Zoox, Inc.は、Amazonの完全子会社であるアメリカのテクノロジー企業であり、輸送サービスとしてのモビリティを目的としたドライバーレス車両を開発しています。カリフォルニア州フォスターシティに本社を置き、サンフランシスコ・ベイエリアとシアトルで事業を展開するZooxは、Amazon Lab126、Amazon Alexa、Amazon Leoも含むAmazonのデバイス・サービス組織の一部です。同社は、ロボタクシー車群を目的とした、専用設計で完全自律型の全電気自動車を設計・運営しています。
2014年に設立されたZooxは、既存の自動車を改造するのではなく、自律走行ソフトウェアと車両ハードウェアの両方を開発する垂直統合型のアプローチを追求してきた。その名前は、Zooxanthellaeを参考にしたもので、これはZooxのロボタクシーと同様に再生可能エネルギーに依存し、周囲との共生関係を維持する海産生物です。2026年現在、同社は選抜都市で約50台のロボタクシーという小幅かつ成長中の体勢を運営しています。
歴史
Zooxは、2014年にオーストラリアのアーティスト・デザイナーであるTim Kentley-Klayと、スタンフォードで博士号を取得した後に自動運転技術を開発していたJesse Levinsonによって設立されました。同社は2016年にサンフランシスコで公道テストを開始し、当初は改造されたトヨタ・ハイランダーにプロトタイプのセンサーと制御システムを搭載して使用していました。2019年、がZooxは、元Intel最高戦略責任者であるAicha EvansをCEOに任命しましたが、この動きは同社の商業的成熟における転機を意味しました。
2020年6月26日、AmazonとZooxは最終合併契約に調印し、Amazonは12億ドル以上でZooxを買収しました。この買収により、ZooxはAmazonのデバイス・サービス組織に置かれ、CEOのAicha EvansはAmazonの上級副社長であるChaosPanayに報告し、彼自身はAmazonのCEOであるAndyに報告している。2020”” “”の他の子会社と同様、Zooxは独立した取締役会を持たずに別の法人として運営されています。
技術
Zooxの中心哲学は、改造車両は真の自律には最適ではないというものです。同社は、ステアリングホイールやペダルを持たたいず、対称的で双方向の専用車両を設計・構築しており、微細な都市環境で乗客を輸送することを意図しています。ロボタクシーは、LiDAR、カメラ、レーダーを含む360度センサースイートを備え、リアルタイムで周囲をマッピングします。そのAIスタックは、シミュレーションと実世界データで訓練された深層学習モデルに依存しており、これはWaymoや他の競合他社とも共有する手法です。
この車両の重要な特徴は、前面と背面が同一であるため、逆転することなくどちらの方向でも走行でき、狭いスペースでの機動性を最適化ができることです。推進システムは完全な電動式で、バッテリーの容量は2020年12月に展示されたように時速75マイルまでの都市部走行を想定して設計されています。
サービス
Zooxは、商業ロボタクシーサービスを段階的に開始しました。2023年に乗客テスト用のカリフォルニア州DMV許可を取得した後、2025年9月10日にネバダ州ラスベガスで事業を拡大し、ラスベガス・ストリップで固定ルートの無料乗車サービスを開始しました。2025年11月、サンフランシスコの同様の“ザックス・エクスプローラーズ”プログラムとして、SoMaとミッション地区で無料乗車を開始し、処理能力を管理するための待機リストを設けました。サービスは2026年まで無料で、同社は2026年中にフリート拡大とともに待機リストを撤廃することを目標としています。
進展と競争
2019年12月、初の企業として公共交通の自動運転サービスのカリフォルニア州の認可を得ましたが、当該許可は後に再区分されました。2020年には、公道でドライバーなしのテストをするためのカリフォルニア州の許可を受けた4番目の企業となり、同年12月には時速75マイルまで走行できる専用設計の完全自律型電動ロボタク...
また、Zooxは自律車両規制の先駆者でもあります。2019年7月までに、同社はDraper Fisher Jurvetsonなどから約8億000万ドルのベンチャー資本を調達し、評価額は32億ドルに達しました。
2022年7月、Zooxは自社の米国連邦自動車安全基準（FMVSS）を免除や規制変更なしで満たすと自己認証しました。しかし、高速交通安全局即ちNHTSAはその主張を即座に受け入れず調査を開始しました。結局、2025年8月6日に、NHTSAは新規に拡大された自動車例外プログラムのもとでZooxに例外認可を提与し、監査当該を閉じ、専用車両の米国の公道での走行を許可しました。
同社の主な競争相手は、サンフランシスコとフェニックスで料金を課す自動運転タクシーサービスを既に運営しているWaymo（グーグル】の子会社）と、未だ自律性を達成していない[[tesla-autopilotを搭載したレベル2システムです。Zooxの優位性は、専用設計によって柔軟な乗客キャビンと完全なセンサー統合を可能にしていることで、従来の改造車両とは対照的である点です。2025年6月、Zooxはネバダ州DMVの認可を得て、ラスベガスに拡張されました。
事故と安全
この道のりは事故がないわけではありませんでした。2026年3月時点、NHTSAはZooxの自律モードでの事故123件を記録しており、そのうちわずかが負傷や財産被害をもたらしています。注目すべき事例としては、2025年4月4日の電動自転車との衝突、同年4月8日の乗用車との衝突とソフトウェアリコール、同年5月8日の電動スクーターとの衝突でソフトウェアリコールも引き続きました。2026年1月、サンフランシスコのZoox車両が乗客の車ドアを開けてした際にそのドアに衝突し、Zooxは初期の見解では“識別したが回避できなかった”とし、警察の調査に発展しました。
また、2024年には、バイクに対する2件の追突事故が発生し、NHTSAの調査と自主的ソフトウェアの更新につながりました。同社は一貫して規制調査に協力しており、そのリコールはセンサーフュージョンや予測の改善を目的としていました。
事業と政策の文脈
Zooxは、Waymoが自動運転配車の市場で先導する限り続くことを特徴とする、激しい自動運転分野で運営しています。
関連項目
- 能力
- Amazon