複雑なエンジンイラストレーショングリッドと技術的制約

2x2グリッド、16:9 これを4つの複雑な伝説的エンジンに対して行う: K₁ 燃焼⇄リンケージ連成 (マスター ::5) 推論されたサイクル (吸気タイミング、AFR、点火時期、掃気) はリンケージ (クランクスロー、ロッド比、カムプロファイル、プッシュロッド形状) と整合していなければならない: cam_profile ⇒ valve_events ≡ 記載された吸気/排気タイミング; V_angle + crank_throw ⇒ 燃焼間隔; pushrod_geometry ⇒ OHV/OHCの真偽。 ¬K₁ = カムがバルブタイミングと矛盾 / スローがVアングルと矛盾。 K₂ 熱的真実 (::4) 冷却戦略が熱負荷に一致: 空冷 ⇒ フィン ∝ Q_comb (深いフィン); 液冷 ⇒ ラジエーター、まばらなフィン; オイルフロー + 排気遮蔽が出力と整合。 ¬K₂ = 熱い空冷モーターに小さなフィン / 液冷ブロックにフィン。 K₃ 隠れた職人技のマクロ真実 (::3) マクロコールアウト (リングギャップ、ベアリング面、バルブシート、キャブジェット) はエンジンの特性と整合する実際の公差を示す (性能 ⇒ タイトなクリアランス、大きなジェット); コールアウトは実際のディテールを指す、¬装飾的な円。 ¬K₃ = 何も指さないコールアウト / 間違ったジェット。 K₄ 分解断面図の一貫性 1つの中央エンジン、正しい組立軸に沿って分解 + 断面化、部品は正しい順序/向き (頭の中で再組立可能); シリンダー/ピストン/クランク/カム/バルブ/キャブが分離。 ¬K₄ = 間違った順序/向きの部品 / 不可能な組立 / 複数のエンジン / 雑然。 K₅ 音響 + スタイルDNA + ブランド規律 音響シグネチャーが推論され (燃焼リズム、排気チューニング) 表現される (控えめな燃焼間隔/波形図); スタイルブレンド = C4D .35 + カタログ .25 + 断面 .20 + ワークショップ .15 + アルミ/クローム .10; 深いチャコール/暖かいメタリック背景; 等幅技術タイプ; 控えめなコールアウト; プレミアムなネガティブスペース; ブランドは不可避でない限り省略。 ¬K₅ = ネオン/ホログラム/VR / 安っぽい光沢 / 間違ったタイプ。 η 誠実な金属 ハイパーリアルな機械加工テクスチャー (加工痕、鋳造肌、クローム、研磨アルミ); 洗練された照明; ¬プラスチック光沢 · ¬ウォーターマーク · ¬ローポリ · ¬散らかったガレージ · ¬ストックフォト。 禁止 (あなたのネガティブ + ::‑4) = ¬K₁∨¬K₂∨¬K¬K₄∨¬K₅∨¬η