シネマティック・ドリフト・シークエンス・ストーリーボード・プロンプト

提供された12フレームのストーリーボード、確立されたブラックレインサーキット、ドライバー参考映像、未来的なレースカー設計を正確に使用して、15秒の高予算シネマティックドリフトシーケンスを作成する。 車両のプロポーション、コックピット、デジタルスピードメーター、ホイール、激しい雨、濡れた反射性アスファルト、バリア、フラッドライト、ランプ、着陸ゾーン、フィニッシュガントリーを全体にわたって同一に維持する。車は常に左から右へ、前方へ、1本の接続されたトラックに沿って移動し続けなければならない。ドリフト中に横方向に回転してもよいが、その勢いと目的地は常に前方でなければならない。すべてのカメラを車の左側または真後ろに配置する。ミラーアングル、逆方向、テレポート、または断絶した場所は禁止。 フレーム1: すでに加速中の車内から始める。両手がハンドルを握るタイトなコックピットマクロ。雨がフロントガラスを横切って流れる。スピードメーターは約108 km/hから滑らかに上昇する。ステアリングはほぼ中央に保たれる。 フレーム2: 左後輪のマクロにカット。タイヤは濡れたアスファルト上で高速回転し、荷重で変形し、グリップを失い始める。水と軽い煙が後方に飛散し、車は前方に進み続ける。 フレーム3: 低い左側追跡ショットにカット。車は左から右へ移動しながら右ドリフトに入る。後部は徐々に外側に回転し、前輪は制御されたカウンターステアに切られ、外側のサスペンションが圧縮される。 フレーム4: 同じスライド中にコックピット内に戻る。ドライバーは意図的なカウンターステアを1回完了し、それを保持し、グリップ関連の小さな修正のみを使用する。スピードメーターは自然に約126 km/hに変化する。ランダムなハンドル操作はない。 フレーム5: 低い左側ワイド追跡ショットにカットバック。車は制御された角度で同じ右ドリフトを維持する。後輪の後方に水しぶきが飛び、カメラはその前方速度に合わせる。 フレーム6: 自然に左後方のスリークォータービュー追跡ショットへ移行。同じコーナーをサイドを変えずに車を追い続ける。出口が開くにつれてドリフト角度は徐々に減少する。 フレーム7: 後方位置から高い後方空中ビューへ上昇。同じトラックがランプへ直接続いていることを明らかにする。車は徐々に直進し、可視のレーシングラインに沿って加速する。 フレーム8: ランプがフロントガラスを満たす中、内部にカット。ドライバーは制御されたシフトアップを1回行い、手をハンドルに戻し、小さなセンタリング修正を1回行う。スピードメーターは約148 km/hに向かって滑らかに上昇する。その後、ステアリングはほぼ真っ直ぐに保たれる。 フレーム9: ランプを越えた低い左前方アングルにカット。車はランプに到達し、同じ左から右への前方方向を維持しながら高く空中に飛び出す。4輪すべてが路面を離れ、サスペンションは完全に伸長する。 フレーム10: 同じ飛行経路の下での短い固定地上レベルビューにカット。車は確立された方向で頭上を通過し、アンダーキャリッジ、回転するホイール、完全に伸長したサスペンションを示す。 フレーム11: 着陸ゾーンに合わせた左後方追跡ショットにカット。車は前輪から着地し、次に後輪が着地する。サスペンションは深く圧縮され、一度跳ね返る。車両が安定し、前方への加速を続けるにつれて、水が外側に飛散する。 フレーム12: 同じトラック軸上の長いフィニッシュラインショットにカット。車はフレーム左から接近し、フィニッシュガントリーの下を全速力で通過し、ラインを越えてフレーム右へ進み続ける。水しぶきが後方に残る。 アクションマッチカットのみを使用する。各フレームは、前のフレームで確立された正確な速度、方向、ステアリング状態、カメラ側、トラック位置から開始しなければならない。現実的なタイヤスリップ、カウンターステアリング、ホイール回転、サスペンション荷重、ギア係合、スピードメーター変化、空中重量、着地衝撃、雨、水の変位、煙、制御されたモーションブラーをアニメーション化する。スプリットスクリーン、カメラスピン、ランダムズーム、反対側ビュー、ステアリングホイールの振動、スピードメーターのちらつき、車両の再設計、追加スタント、または連続性の破綻は禁止。