Waymo LLC (उच्चारण: WAY-moh) एक अमेरिकी स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी कंपनी है जिसका मुख्यालय माउंटेन व्यू, कैलिफोर्निया में स्थित है। यह Alphabet Inc., जो Google की मूल कंपनी है, की एक सहायक कंपनी है। जून 2026 तक, Waymo 10 अमेरिकी महानगरीय क्षेत्रों में सार्वजनिक वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवाएं संचालित करती है, उसके पास 3,871 रोबोटैक्सी सेवा में हैं, यह प्रति सप्ताह 500,000 भुगतान वाली सवारियां प्रदान करती है और उसने 200 मिलियन पूर्णतः स्वायत्त मील लॉग किए हैं।
कंपनी की उत्पत्ति स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी रेसिंग टीम से जुड़ी है, जिसने 2005 और 2007 के डिफेंस एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी (DARPA) ग्रैंड चैलेंजेस में भाग लिया था। Google का स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी का विकास जनवरी 2009 में शुरू हुआ और यह परियोजना अक्टूबर 2010 में सार्वजनिक की गई। दिसंबर 2016 में, परियोजना का नाम बदलकर Waymo कर दिया गया और इसे Alphabet के हिस्से के रूप में Google से अलग कर दिया गया। अक्टूबर 2020 में, Waymo पहली कंपनी बनी जिसने बिना सुरक्षा चालकों के जनता को सेवा प्रदान की।
उत्पत्ति और प्रारंभिक विकास
Waymo की वंशावली स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी रेसिंग टीम से जुड़ी है, जिसने 2005 और 2007 में DARPA ग्रैंड चैलेंजेस में भाग लिया था। टीम, जिसका नेतृत्व सेबेस्टियन थ्रून ने किया, जो उस समय स्टैनफोर्ड आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस लेबोरेटरी (SAIL) के निदेशक थे, ने स्वायत्त वाहन स्टैनली और जूनियर विकसित किए। इन वाहनों में उन्नत कृत्रिम बुद्धिमत्ता और मशीन लर्निंग एल्गोरिदम शामिल थे, जिनमें डीप लर्निंग और तंत्रिका नेटवर्क शामिल थे, जो धारणा और निर्णय लेने के लिए महत्वपूर्ण थे। रेगिस्तानी चुनौतियों में इन वाहनों की सफलता ने स्वायत्त नेविगेशन की व्यवहार्यता प्रदर्शित की और भविष्य के विकास के लिए आधार तैयार किया।
2007 में, Google ने VuTool टीम का अधिग्रहण किया, जिसने SAIL के लिए डिजिटल मैपिंग पर काम किया था। इस टीम ने Google के स्ट्रीट व्यू परियोजना में योगदान दिया, और मैपिंग और सेंसर फ्यूजन में उनकी विशेषज्ञता अमूल्य साबित हुई। अगले वर्ष, एंथनी लेवांडोव्स्की, जो 510 सिस्टम्स के सह-संस्थापक थे, ने Google के नेतृत्व को एक स्वायत्त कार परियोजना का प्रस्ताव दिया। हालांकि शुरू में दायित्व संबंधी चिंताओं के कारण इसे अस्वीकार कर दिया गया था, लेवांडोव्स्की को परियोजना को स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ाने का अधिकार दिया गया, जिससे एंथनीज़ रोबोट्स का निर्माण हुआ। 2008 में, एक संशोधित टोयोटा प्रियस, जिसे प्रिबोट नाम दिया गया, को सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज के पार पिज्जा वितरित करते हुए प्रदर्शित किया गया, जिसने Google के संस्थापकों का ध्यान आकर्षित किया।
प्रोजेक्ट चॉफर और Waymo का जन्म
जनवरी 2009 में, Google ने आधिकारिक तौर पर अपना स्वायत्त कार कार्यक्रम, जिसे प्रोजेक्ट चॉफर के रूप में जाना जाता है, Google X प्रयोगशाला के तहत शुरू किया। परियोजना का नेतृत्व सेबेस्टियन थ्रून और एंथनी लेवांडोव्स्की ने किया, जिसमें इंजीनियरों की एक टीम शामिल थी जिन्होंने स्टैनफोर्ड वाहनों पर काम किया था। प्रारंभिक बेड़े में संशोधित टोयोटा प्रियस और लेक्सस RX वाहन शामिल थे जो LiDAR सेंसर, कैमरे और रडार से सुसज्जित थे। परियोजना को अक्टूबर 2010 तक गुप्त रखा गया, जब द न्यूयॉर्क टाइम्स ने इसके अस्तित्व का खुलासा किया। Google ने उसी दिन परियोजना की सार्वजनिक घोषणा की।
2012 में, नेवादा स्वायत्त वाहनों को विनियमित करने वाला पहला राज्य बन गया, और Google के संशोधित प्रियस को स्वायत्त कार के लिए पहला लाइसेंस दिया गया। वाहन को क्रिस उर्मसन द्वारा "चलाया" गया, जिसमें लेवांडोव्स्की यात्री सीट पर थे। अगले वर्षों में तेजी से प्रगति हुई, जिसमें फायरफ्लाई प्रोटोटाइप का विकास शामिल था, जो स्टीयरिंग व्हील या पैडल के बिना एक विशेष रूप से निर्मित वाहन था। 2015 में, जॉन क्राफ्सिक को CEO के रूप में नियुक्त किया गया, और परियोजना ने एक मिलियन मील से अधिक स्वायत्त ड्राइविंग लॉग की। Google ने 2009 से 2015 के बीच परियोजना में $1.1 बिलियन का निवेश किया।
Waymo युग: स्पिनऑफ और विकास
दिसंबर 2016 में, परियोजना का नाम बदलकर Waymo कर दिया गया और इसे Alphabet Inc. के तहत एक अलग कंपनी के रूप में अलग कर दिया गया। "Waymo" नाम "गतिशीलता में एक नया तरीका" से लिया गया था। कंपनी ने वाणिज्यिक उपयोग के लिए प्रौद्योगिकी विकसित करने पर ध्यान केंद्रित किया, विशेष रूप से उभरते रोबोटैक्सी बाजार में। 2017 में, Waymo ने Uber Technologies पर मुकदमा दायर किया, जिसमें आरोप लगाया गया कि पूर्व Google इंजीनियर एंथनी लेवांडोव्स्की ने LiDAR प्रौद्योगिकी से संबंधित व्यापार रहस्य चुराए थे। मामला 2018 में सुलझ गया, जिसमें Uber ने स्टॉक में $245 मिलियन का भुगतान किया और विवादित प्रौद्योगिकी का उपयोग न करने पर सहमति व्यक्त की।
2018 में, Waymo ने फीनिक्स, एरिजोना महानगरीय क्षेत्र में अपनी पहली वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवा, Waymo One, शुरू की। सेवा शुरू में सुरक्षा चालकों के साथ संचालित होती थी, लेकिन अक्टूबर 2020 में, Waymo पहली कंपनी बनी जिसने वाहन में बिना किसी सुरक्षा चालक के सार्वजनिक सेवा प्रदान की। इसने स्वायत्त वाहन उद्योग में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर चिह्नित किया। 2024 तक, Waymo ने सैन फ्रांसिस्को, लॉस एंजिल्स और ऑस्टिन सहित कई शहरों में विस्तार किया था, और बाहरी फंडिंग में $11 बिलियन जुटाए थे।
प्रौद्योगिकी और नवाचार
Waymo की प्रौद्योगिकी काफी हद तक AI और मशीन लर्निंग पर निर्भर करती है। वाहन अपने परिवेश को समझने के लिए LiDAR, रडार और कैमरों के संयोजन का उपयोग करते हैं, जिससे पर्यावरण का एक उच्च-परिभाषा 3D मानचित्र बनता है। डीप लर्निंग मॉडल को वस्तुओं को पहचानने, उनके व्यवहार की भविष्यवाणी करने और सुरक्षित ड्राइविंग निर्णय लेने के लिए बड़ी मात्रा में ड्राइविंग डेटा पर प्रशिक्षित किया जाता है। कंपनी ने बेहतर धारणा और योजना के लिए तंत्रिका नेटवर्क आर्किटेक्चर और ट्रांसफॉर्मर मॉडल में भी निवेश किया है।
Waymo ने अपने स्वयं के सेंसर और कंप्यूटिंग हार्डवेयर का सूट विकसित किया है, जिसमें Waymo ड्राइवर शामिल है, जो वास्तविक समय में डेटा संसाधित करने वाली एक एकीकृत प्रणाली है। कंपनी ने कारक्राफ्ट नामक एक सिमुलेशन प्लेटफॉर्म भी बनाया है, जो इसे आभासी वातावरण में अपने सॉफ्टवेयर का परीक्षण और सत्यापन करने की अनुमति देता है। इस दृष्टिकोण ने Waymo को अरबों मील की सिम्युलेटेड ड्राइविंग जमा करने में सक्षम बनाया है, जिससे इसकी प्रौद्योगिकी का विकास तेज हुआ है।
विस्तार और व्यावसायीकरण
Waymo ने अपनी प्रौद्योगिकी को अन्य कंपनियों को लाइसेंस देने और अपने स्वयं के रोबोटैक्सी बेड़े को संचालित करने की दोहरी रणनीति अपनाई है। 2020 में, Waymo ने माल ढुलाई उद्योग के लिए स्वायत्त ट्रक विकसित करने के लिए Daimler Trucks के साथ साझेदारी की घोषणा की। कंपनी ने अपनी प्रौद्योगिकी को अपने वाहनों में एकीकृत करने के लिए Jaguar Land Rover और Stellantis के साथ भी साझेदारी की है। 2023 में, Waymo ने अपनी रोबोटैक्सी सेवा को सैन फ्रांसिस्को तक विस्तारित किया, और 2026 तक, यह न्यूयॉर्क शहर, मियामी और सिएटल सहित 10 महानगरीय क्षेत्रों में संचालित होती है।
फरवरी 2026 में, Waymo ने एक फंडिंग राउंड में $16 बिलियन जुटाए, जिसने कंपनी का मूल्य $126 बिलियन आंका। इस निवेश का उपयोग अपने बेड़े को बढ़ाने, अपनी प्रौद्योगिकी में सुधार करने और नए बाजारों में विस्तार करने के लिए किया गया है। कंपनी अपनी पहुंच बढ़ाने के लिए Uber और Lyft जैसे राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों के साथ साझेदारी की भी खोज कर रही है।
सुरक्षा और नियामक चुनौतियां
अपनी तकनीकी प्रगति के बावजूद, Waymo को अपने स्वायत्त वाहनों की सुरक्षा पर जांच का सामना करना पड़ा है। जनवरी 2026 में, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) और नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने रुके हुए स्कूल बसों को अवैध रूप से पार करने की आवर्ती घटनाओं के लिए Waymo की रोबोटैक्सी की जांच शुरू की, और एक घटना जिसमें एक रोबोटैक्सी ने एक बच्चे को टक्कर मार दी, जो स्कूल क्षेत्र में एक पार्क की गई SUV के पीछे से भागा था। इन घटनाओं ने स्वायत्त वाहनों की अप्रत्याशित स्थितियों को संभालने की क्षमता के बारे में चिंताएं बढ़ा दी हैं, विशेष रूप से स्कूल क्षेत्रों और आपातकालीन वाहनों के पास।
Waymo ने इस बात पर जोर देकर जवाब दिया है कि उसके वाहनों का मानव चालकों की तुलना में मजबूत सुरक्षा रिकॉर्ड है, और उसने विशिष्ट मुद्दों को संबोधित करने के लिए ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट लागू किए हैं। कंपनी स्वायत्त वाहनों के लिए सुरक्षा मानकों को विकसित करने के लिए नियामकों के साथ भी काम कर रही है। 2025 में, Waymo भविष्य के नियमों को सूचित करने में मदद करने के लिए NHTSA के साथ अपना सुरक्षा डेटा साझा करने पर सहमत हुई।
नेतृत्व और वित्त पोषण
Waymo का नेतृत्व अप्रैल 2021 से सह-CEO टेकेड्रा मावाकाना और दिमित्री डोलगोव कर रहे हैं। मावाकाना, जो पहले Waymo की मुख्य परिचालन अधिकारी थीं, कंपनी की नीति और सार्वजनिक मामलों की देखरेख करती हैं, जबकि डोलगोव, जो एक पूर्व स्टैनफोर्ड शोधकर्ता और परियोजना के शुरुआती सदस्य हैं, प्रौद्योगिकी और उत्पाद विकास पर ध्यान केंद्रित करते हैं। कंपनी ने कुल $27 बिलियन का वित्त पोषण जुटाया है, जिसमें 2026 में जुटाए गए $16 बिलियन शामिल हैं, जो इसे दुनिया की सबसे मूल्यवान स्वायत्त वाहन कंपनियों में से एक बनाता है।
भविष्य का दृष्टिकोण
Waymo स्वायत्त वाहन उद्योग का नेतृत्व करना जारी रखती है, जिसमें मील चलाने और वाणिज्यिक तैनाती के मामले में महत्वपूर्ण बढ़त है। कंपनी स्वायत्त ट्रकिंग, डिलीवरी और व्यक्तिगत परिवहन में अवसरों की खोज कर रही है। 2026 तक, Waymo अपनी सिमुलेशन और भविष्यवाणी क्षमताओं को बेहतर बनाने के लिए जनरेटिव AI में भी निवेश कर रही है। Alphabet के समर्थन और एक मजबूत बैलेंस शीट के साथ, Waymo गतिशीलता के भविष्य को आकार देने के लिए अच्छी स्थिति में है, हालांकि इसे व्यापक अपनाने के लिए नियामक बाधाओं और सार्वजनिक विश्वास के मुद्दों को नेविगेट करना होगा।