Cruise LLC是一家美国自动驾驶汽车公司，后来成为通用汽车的子公司，总部位于加利福尼亚州旧金山。该公司由Kyle Vogt和Dan Kan于2013年创立，负责测试和开发自动驾驶汽车技术。2016年，该公司被通用汽车收购，并作为一个基本独立的子公司运营，专注于生产无人驾驶出租车车队。在一系列事件发生后，该公司于2023年10月暂停运营，Kyle Vogt于2023年11月辞去首席执行官职务。该公司于2024年5月开始将其车辆重新投入公共道路。
2024年12月，通用汽车停止资助Cruise。自动驾驶汽车的工作将被纳入个人车辆高级驾驶辅助系统的开发中，不再资助自动驾驶出租车。
历史
Cruise最初专注于开发直接面向消费者的套件，用于改装车辆以实现有限的自动驾驶能力。早期的Cruise技术RP-1提供了一种自主按需功能，适用于奥迪A4或S4（2012年或更新版本）。这套售价10,000美元的套件旨在最终将所有车辆改装成高速公路自动驾驶系统。最终，Cruise认为更大的挑战在于攻克城市驾驶。2014年1月，该公司决定放弃RP-1，转而使用日产Leaf生产完全自动驾驶汽车。2015年，Cruise改变了策略，开始为完全自动驾驶汽车编写软件。品牌理念鼓励车主参与共享所有权而非个人所有权，以减少环境损害、事故数量和特大城市的拥堵。
Cruise于2015年6月获得加利福尼亚州机动车管理局颁发的自动驾驶汽车技术测试许可。在成功从Y Combinator（一家指导新兴企业家的创业加速器）毕业后，Cruise于2016年3月被通用汽车收购。收购金额未披露，报道估计从“超过5亿美元”到5.8亿美元乃至超过10亿美元不等。Cruise构成了通用汽车自动驾驶工作的核心。
收购时，Cruise约有40名员工。在2016年9月于旧金山举行的TechCrunch Disrupt会议上接受Darrell Etherington采访时，Vogt确认公司拥有超过100名员工。Cruise雇佣的人数并不广为人知，但多家媒体报道称Cruise持续快速增长。2017年6月，通用汽车首席执行官Mary Barra表示，Cruise拥有近200名员工。
被通用汽车收购及投资
行业观察人士指出，通用汽车首席执行官Mary Barra也表示，通用汽车允许Cruise继续负责技术和商业化，给予Cruise独立性，以避免大公司收购科技初创企业时常见的陷阱。
自2016年3月成为通用汽车的一部分以来，Cruise致力于开发软件和硬件，以使用改装后的雪佛兰Bolt实现完全自动驾驶汽车。2017年4月，通用汽车宣布计划投资1400万美元扩大Cruise在加利福尼亚州的运营，预计到2021年增加约1,163名全职员工。
2018年5月，Cruise宣布软银愿景基金将向该公司投资22.5亿美元，通用汽车自身再投资11亿美元。2018年10月，Cruise宣布本田将向该公司投资7.5亿美元，随后在未来12年内再投资20亿美元。2018年11月，该公司迎来了新任首席执行官Dan Ammann，他在接受此职位前曾担任通用汽车总裁。Cruise于2019年5月通过新一轮股权融资筹集了额外11.5亿美元，使其总估值达到190亿美元。
2021年1月，微软、本田和机构投资者进一步投资了合计20亿美元的新股权，使估值达到300亿美元。2021年3月，Cruise收购了Voyage，这是一家从Udacity分拆出来的自动驾驶初创公司。2022年3月，通用汽车以21亿美元收购了软银愿景基金1在Cruise的股权，并对Cruise进行了额外13.5亿美元的投资。
自动驾驶出租车测试及许可
2021年9月，Cruise获得加利福尼亚州机动车管理局颁发的许可，可在该州提供无人驾驶出租车服务。该许可允许公司在不配备安全驾驶员的情况下提供服务，，安全驾驶员是随车人员，必要时可接管车辆控制权。2021年11月，Cruise联合创始人Kyle Vogt进行了公司历史上首次无人驾驶出租车行驶。
2022年2月，Cruise宣布其服务现已向公众开放。同样在2022年2月，Cruise向美国监管机构（NHTSA）申请许可，以制造和部署无需人工控制的自动驾驶车辆。当月底，Kyle Vogt被正式任命为首席执行官。2022年6月，Cruise获得加利福尼亚州首个无人驾驶部署许可，允许其对该服务收费。这是首家在主要公共城市提供无驾驶员乘车服务的公司。
在2022年6月发生碰撞事故后，该公司于2022年8月召回并更新了80辆自动驾驶车辆的软件。截至2022年9月，该公司在旧金山运营100辆自动驾驶出租车，并宣布计划将车队规模扩大至5,000辆。然而，这因可能增加城市交通流量而招致一些批评。
2022年9月，该公司宣布将在三个月内将服务扩展至亚利桑那州凤凰城和得克萨斯州奥斯汀，目标是在2025年前增加10亿美元收入。《The Verge》报道称，该公司在2023年第一季度亏损5.61亿美元，其中3,000万美元收入大部分来自利息和其他非经营性收入来源，但表示其仍在实现2025年10亿美元收入和2030年500亿美元收入目标的道路上。文章指出，Cruise首席执行官Kyle Vogt表示，公司车队的一小部分在旧金山全市范围内提供24小时无人驾驶乘车服务。
暂停运营及最终关闭
2023年10月，在Cruise于2023年8月获得旧金山全天候自动驾驶出租车服务批准后，一系列安全问题和事件接踵而至，加利福尼亚州机动车管理局在对一起行人碰撞事故进行调查后，立即暂停了Cruise的自动驾驶汽车许可。三天后，Cruise宣布将暂时停止全国范围内的自动驾驶出租车运营。在加利福尼亚州以外，自愿扩大范围的全国性暂停服务影响了亚利桑那州（凤凰城）、得克萨斯州（奥斯汀、达拉斯和休斯顿）以及佛罗里达州（迈阿密）的运营。
2023年11月8日，Cruise宣布因行人碰撞事故召回950辆自动驾驶车辆，通过空中软件更新实施。次日，Cruise宣布已解雇数量不详的支持自动驾驶汽车运营的临时工。Kyle Vogt于2023年11月辞去首席执行官职务。
技术与方法
Cruise的自动驾驶方法依赖于安装在改装车辆上的传感器组合，包括摄像头、雷达和激光雷达。该公司开发了自己的软件栈，用于感知、规划和控制，利用了人工智能和机器学习的进展。这些车辆设计为无需人工控制即可运行，在边缘情况下依赖远程协助。
Cruise的技术不同于特斯拉自动驾驶等需要驾驶员主动监督的驾驶辅助系统。相反，Cruise的目标是完全自动驾驶，无需人工后备。该公司的自动驾驶出租车最初部署在有限的地理区域，重点关注旧金山等密集城市环境。
监管与安全记录
Cruise在加利福尼亚州机动车管理局颁发的许可下运营，并面临联邦层面监管机构（包括NHTSA）的审查。该公司的安全记录包括多起事件，其中包括2022年6月导致软件召回的一起碰撞事故。最严重的事件发生在2023年10月，当时一名行人在旧金山被一辆Cruise车辆撞倒，导致其许可被暂停，运营最终停止。
批评者担心在没有足够安全数据的情况下部署自动驾驶车辆，而支持者则认为自动驾驶出租车可以减少人为失误造成的事故。Cruise的经历凸显了自动驾驶汽车行业面临的监管和公众接受度挑战。
遗产与影响
Cruise是自动驾驶汽车领域最知名的公司之一，与Waymo等公司并列。其被通用汽车收购以及随后来自微软和本田等大公司的投资，表明企业界对自动驾驶技术的浓厚兴趣。该公司的最终关闭反映了完全自动驾驶汽车商业化过程中的技术、监管和财务障碍。
在通用汽车于2024年12月停止资助Cruise后，该公司的工作被并入通用汽车个人车辆高级驾驶辅助系统的开发中。这标志着战略重心从自动驾驶出租车转移，尽管Cruise开发的技术继续影响通用汽车在车辆自动化方面的更广泛努力。