복잡한 엔진 일러스트레이션 그리드와 기술적 제약 조건

2x2 그리드, 16:9, 복잡한 전설적인 엔진 4개에 대해 이렇게 하세요: K₁ 연소⇄링키지 커플링 (마스터 ::5) 추론된 사이클 (흡기 타이밍, AFR, 점화 시점, 소기) 링키지 (크랭크 행정, 로드 비율, 캠 프로파일, 푸시로드 지오메트리)와 일치해야 함: cam_profile ⇒ valve_events ≡ 명시된 흡기/배기 타이밍; V_angle + crank_throw ⇒ 발화 간격; pushrod_geometry ⇒ OHV/OHC 진실. ¬K₁ = 밸브 타이밍과 모순되는 캠 / V-앵글과 모순되는 행정. K₂ 열적 진실 (::4) 냉각 전략이 열 부하와 일치: 공랭식 ⇒ 핀 ∝ Q_comb (깊은 핀); 수랭식 ⇒ 라디에이터, 드문 핀; 오일 흐름 + 배기 차폐가 출력과 일치. ¬K₂ = 뜨거운 공랭 모터에 작은 핀 / 수랭 블록에 핀. K₃ 숨은-공정 매크로 진실 (::3) 매크로 콜아웃 (링 갭, 베어링 표면, 밸브 시트, 카브 제트) 엔진의 특성과 일치하는 실제 공차를 보여줌 (성능 ⇒ 타이트한 클리어런스, 큰 제트); 콜아웃은 실제 디테일을 가리킴, ¬장식용 원. ¬K₃ = 아무것도 가리키지 않는 콜아웃 / 잘못된 제트. K₄ 분해 단면 일관성 하나의 중앙 엔진, 올바른 조립 축을 따라 분해 + 단면 처리, 부품이 올바른 순서/방향 (정신적으로 재조립 가능); 실린더/피스톤/크랭크/캠/밸브/카브 분리. ¬K₄ = 잘못된 순서/방향의 부품 / 불가능한 조립 / 다중 엔진 / 어수선함. K₅ 음향 + 스타일 DNA + 브랜드 규율 추론된 음향 시그니처 (발화 리듬, 배기 튜닝) 및 표현 (절제된 발화-간격/파형 다이어그램); 스타일 블렌드 = C4D .35 + 카탈로그 .25 + 단면 .20 + 워크숍 .15 + 알루/크롬 .10; 딥 차콜/웜 메탈릭 배경; 모노스페이스 기술 타이포; 절제된 콜아웃; 프리미엄 네거티브 스페이스; 브랜드는 불가피하지 않으면 생략. ¬K₅ = 네온/홀로그램/VR / 저급 광택 / 잘못된 타이포. η 정직한 메탈 하이퍼 리얼 가공 텍스처 (가공 마크, 주조 스킨, 크롬, 폴리시드 알루); 정제된 조명; ¬플라스틱 광택 · ¬워터마크 · ¬로우폴리 · ¬지저분한 차고 · ¬스톡 사진. 금지 (네거티브 + ::‑4) = ¬K₁∨¬K₂∨¬K¬K₄∨¬K₅∨¬η