メアリー・テレサ・バラ（旧姓マケラ、1961年12月24日生まれ）は、アメリカの実業家であり、2014年1月15日以降、ゼネラルモーターズ（GM）の取締役会長兼最高経営責任者（CEO）を務めている。彼女は、ビッグスリー自動車メーカー初の女性CEOである。バラは、電気自動車と自動運転車への注力など、GMにおける主要な戦略的転換を監督し、重大な安全危機と市場の変化を乗り越えて会社を導いてきた。
バラのGMでのキャリアは40年以上に及び、1980年に共同教育プログラムの学生として始まった。彼女は、工学および管理職の役割を経て昇進し、ダニエル・アカーソンの後任としてCEOに就任した。彼女の在任期間は、GMの企業文化を再構築し、安全性の失敗に対処し、AI主導の電気輸送の未来に向けて会社を位置づけるための取り組みによって特徴づけられる。
幼少期と教育
バラは1961年にミシガン州ロイヤルオークで、フィンランド系の両親のもとに生まれた。彼女の祖父であるヴィクトル・マケラはアメリカに移住し、テウヴァ出身のフィンランド人移民であるマリア・サーリネンと結婚した。彼らはミネソタ州マウンテンアイアンに定住し、レイノと呼ばれる息子を含む2人の子供を育てた。レイノはレイと呼ばれ、バラの父である。レイは、第二世代のフィンランド系アメリカ人であるエヴァ・ピュッコネンと結婚し、彼らがバラの両親となった。
バラは1985年にゼネラルモーターズ工科大学（現ケタリング大学）を卒業し、電気工学の理学士号を取得した。在学中、彼女は工学名誉協会タウ・ベータ・パイ（1985年ミシガン州ゼータ支部）および名誉協会IEEE-イータ・カッパ・ヌー（1983年シータ・イプシロン支部）に入会した。その後、GMのフェローシップを得てスタンフォード大学経営大学院に進学し、1990年に経営学修士号を取得した。
ゼネラルモーターズでの初期のキャリア
バラは1980年、18歳で共同教育プログラムの学生としてゼネラルモーターズで働き始めた。彼女の最初の仕事はフェンダーパネルの点検とフードの検査であり、その収入で大学の授業料を支払った。その後、彼女はデトロイト/ハムトラムク組立工場の管理など、さまざまな工学および管理職を歴任した。
2008年2月、彼女はグローバル製造工学担当副社長に就任した。2009年7月にはグローバル人事担当副社長に昇進し、2011年2月までその役割を務めた後、グローバル製品開発担当上級副社長に任命された。この役職にはデザインに関する責任が含まれており、彼女はGMの自動車プラットフォーム数を削減するよう取り組んだ。2013年8月、彼女の責任はグローバル購買およびサプライチェーンにまで拡大された。
CEO就任と安全危機
2014年1月にバラがCEOに就任したとき、彼女は自動車メーカー初の女性トップとなった。彼女の最初の年に、GMは3,000万台以上の自動車に関わる84件の安全リコールを発行した。バラは、欠陥のあるイグニッションスイッチに起因する死亡事故とリコールについて上院で証言するよう求められた。また、当時、会社はCEOと企業のイメージを高めるための賞への支払いを疑われていた。これらのリコールは、企業文化を変える取り組みの一環として、従業員が問題を報告することを奨励する新しい方針の創設につながった。
危機の間のバラのリーダーシップは厳しく精査された。彼女は公に謝罪し、内部調査を開始し、数人の従業員の解雇と犠牲者のための補償基金の設立につながった。この出来事は彼女の初期の在任期間を定義づける瞬間となり、透明性と安全性への彼女のアプローチを形成した。
戦略的転換：電気自動車と自動運転車
CEOとして、バラはGMの自動運転車および電気自動車への移行を、自動運転技術のスタートアップであるStrobeを含む買収を通じて指揮した。GMは自動運転車プログラムに多額の投資を行い、自動運転車会社であるCruiseへの重要な出資を含む。彼女のリーダーシップの下、GMは全電気自動車への移行計画を発表し、2020年代半ばまでに多数の新しい電気自動車モデルを発売することを約束した。
バラはまた、バッテリー技術と製造におけるGMのパートナーシップを監督した。同社は米国内の新しいバッテリー工場に投資し、車両開発と製造プロセスにAIと機械学習を活用しようとした。これらの動きは、テスラや他のEVメーカーと競争するためのより広範な戦略の一部であった。
財務および運営上の決定
2017年、バラはデトロイトスリーの役員の中で最高の報酬を得ており、総報酬は2,196万ドルだった。2018年11月、彼女は北米の5つの工場の閉鎖と14,000人の労働者の一時解雇を発表した。彼女の決定はドナルド・トランプ大統領によって批判され、トランプ氏は会社の政府補助金を撤廃すると脅した。これらの閉鎖は、コスト削減とトラックやSUVなどのより収益性の高いセグメントへの注力を目的としたリストラ策の一部だった。
バラのリーダーシップの下、GMは世界的な半導体不足とサプライチェーンの混乱も乗り越えた。彼女は回復力と適応性を強調し、主要コンポーネントのより垂直統合を推進した。彼女の在任期間は、短期的な収益性と長期的なイノベーションのバランスによって特徴づけられる。
取締役会および評議会
バラはゼネラル・ダイナミクスの取締役会を務めてきた。彼女はデトロイト経済クラブとデトロイト・カントリーデー・スクールの取締役会を務めている。彼女はスタンフォード大学理事会、スタンフォード大学経営大学院諮問委員会、およびデューク大学理事会のメンバーである。
2017年8月、彼女はディズニーの取締役に選出され、その取締役会で12人目、女性としては4人目となった。2022年3月、彼女はアレハンドロ・マヨルカス国土安全保障長官によって国土安全保障諮問委員会に任命された。彼女の取締役としての役割は、自動車業界を超えた彼女の影響力を反映している。
受賞と栄誉
バラは2023年のアーサー・W・ペイジ・センター賞で表彰され、公共コミュニケーションにおける誠実性に対してラリー・フォスター賞を受賞した。彼女は2018年2月に米国工学アカデミーに選出された。2018年9月には、エール大学最高経営責任者リーダーシップ研究所のレジェンド・イン・リーダーシップ賞を受賞した。これらの栄誉は、彼女のリーダーシップと工学およびビジネスへの貢献を認めるものである。
私生活
バラは、ケタリング大学在学中に出会ったコンサルタントのトニー・バラと結婚している。夫妻には2人の子供がいる。彼女は比較的私的な私生活を維持し、公の注目を職業上の役割に集中させてきた。彼女のフィンランドの遺産と労働者階級のルーツはプロフィールでしばしば言及され、共同教育プログラムの学生からCEOへの彼女の躍進が強調されることが多い。
バラの遺産は、GMを近代化し、過去の失敗に対処し、会社を輸送の新時代へと導くための彼女の努力に結びついている。彼女の決定は、気候変動と技術的破壊に対する自動車業界の対応を形成し続けている。