Waymo LLC (उच्चारण: वेमो) एक अमेरिकी स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी कंपनी है, जिसका मुख्यालय माउंटेन व्यू, कैलिफोर्निया में स्थित है। यह Alphabet Inc. की सहायक कंपनी है, जो Google की मूल कंपनी है। जून 2026 तक, Waymo अमेरिका के 10 महानगरीय क्षेत्रों में सार्वजनिक वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवाएं संचालित करती है, उसके पास 3,871 रोबोटैक्सी सेवा में हैं, यह प्रति सप्ताह 500,000 भुगतान वाली सवारियां प्रदान करती है और उसने 200 मिलियन पूर्णतः स्वायत्त मील लॉग किए हैं। कंपनी की उत्पत्ति स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी रेसिंग टीम से हुई है, जिसने 2005 और 2007 के डिफेंस एडवांस्ड रिसर्च प्रोजेक्ट्स एजेंसी (DARPA) ग्रैंड चैलेंजेस में भाग लिया था।
Google द्वारा स्व-ड्राइविंग प्रौद्योगिकी का विकास जनवरी 2009 में शुरू हुआ और यह परियोजना अक्टूबर 2010 में सार्वजनिक की गई। दिसंबर 2016 में, परियोजना का नाम बदलकर Waymo कर दिया गया और इसे Alphabet के हिस्से के रूप में Google से अलग कर दिया गया। अक्टूबर 2020 में, Waymo सुरक्षा चालकों के बिना जनता को सेवा प्रदान करने वाली पहली कंपनी बनी। अप्रैल 2021 से Waymo का संचालन सह-सीईओ टेकेड्रा मवाकाना और दिमित्री डोलगोव द्वारा किया जा रहा है। कंपनी ने 2024 तक कई बाहरी फंडिंग राउंड में $11 बिलियन जुटाए। फरवरी 2026 में, Waymo ने $16 बिलियन जुटाए, जिससे कंपनी का मूल्यांकन $126 बिलियन हुआ।
उत्पत्ति और आधारभूत कार्य
Google का स्व-ड्राइविंग कार प्रयास 17 जनवरी 2009 को Google X लैब में शुरू हुआ, जिसे Google के सह-संस्थापक सर्गेई ब्रिन चलाते थे। यह परियोजना सेबेस्टियन थ्रून, स्टैनफोर्ड आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस लेबोरेटरी (SAIL) के पूर्व निदेशक, और एंथनी लेवांडोव्स्की, 510 सिस्टम्स और एंथनीज़ रोबोट्स के संस्थापक, द्वारा शुरू की गई थी। प्रारंभिक सॉफ्टवेयर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता डिजाइन थ्रून और 15 इंजीनियरों के काम पर आधारित थी, जिनमें दिमित्री डोलगोव, माइक मोंटेमेरलो, हेंड्रिक डाहलकैम्प, स्वेन स्ट्रोहबैंड और डेविड स्टैवेन्स शामिल थे, जिन्होंने स्टैनली और जूनियर का निर्माण किया, जो 2005 और 2007 के DARPA चैलेंजेस में स्टैनफोर्ड की प्रविष्टियां थीं। बाद में, इस तकनीक के पहलुओं का उपयोग SAIL के लिए VuTool नामक डिजिटल मैपिंग परियोजना में किया गया। 2007 में, Google ने Google के स्ट्रीट व्यू तकनीक को आगे बढ़ाने में मदद करने के लिए पूरी VuTool टीम को एक्वी-हायर किया।
स्ट्रीट व्यू विकास के हिस्से के रूप में, 100 टोयोटा प्रियस को 510 सिस्टम्स द्वारा विकसित टॉपकॉन डिजिटल मैपिंग हार्डवेयर से सुसज्जित किया गया था। 2008 में, स्ट्रीट व्यू टीम ने प्रोजेक्ट ग्राउंड ट्रुथ शुरू किया, जिसका उद्देश्य उपग्रहों और स्ट्रीट व्यू से डेटा निकालकर सटीक सड़क मानचित्र बनाना था।
प्रीबॉट और प्रारंभिक प्रोटोटाइप
फरवरी 2008 में, डॉक्यूमेंट्री श्रृंखला प्रोटोटाइप दिस! के लिए एक डिस्कवरी चैनल निर्माता ने लेवांडोव्स्की को फोन किया। निर्माता ने लेवांडोव्स्की के घोस्ट राइडर, 2004 के DARPA ग्रैंड चैलेंज के लिए बनाई गई एक स्वायत्त दोपहिया मोटरसाइकिल, को उधार लेने का अनुरोध किया। चूंकि मोटरसाइकिल उपलब्ध नहीं थी, लेवांडोव्स्की ने शो के लिए एक टोयोटा प्रियस को स्व-ड्राइविंग पिज्जा डिलीवरी कार के रूप में रेट्रोफिट करने की पेशकश की। Google कर्मचारी के रूप में, लेवांडोव्स्की ने लैरी पेज और थ्रून से पूछा कि क्या Google भाग लेने में रुचि रखता है। दोनों ने दायित्व मुद्दों का हवाला देते हुए मना कर दिया, लेकिन लेवांडोव्स्की को आगे बढ़ने की अनुमति दी, बशर्ते यह Google से जुड़ा न हो। कुछ ही हफ्तों में, लेवांडोव्स्की ने ऐसा करने के लिए एंथनीज़ रोबोट्स की स्थापना की। उन्होंने कार को लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग (lidar) तकनीक, सेंसर और कैमरों से रेट्रोफिट किया। स्टैनली कार के पीछे की स्टैनफोर्ड टीम ने अपना कोड बेस प्रदान किया। दिसंबर 2008 में प्रसारित एपिसोड में प्रीबॉट को पुलिस अनुरक्षण के तहत सैन फ्रांसिस्को बे ब्रिज के पार पिज्जा वितरित करते हुए दिखाया गया।
परियोजना की सफलता ने Google को जनवरी 2009 में अपना स्वयं का स्व-ड्राइविंग कार कार्यक्रम शुरू करने के लिए आश्वस्त किया। 2011 में, Google ने अनुमानित US$20 मिलियन में 510 सिस्टम्स और एंथनीज़ रोबोट्स का अधिग्रहण किया। लेवांडोव्स्की का वाहन और हार्डवेयर, और स्टैनफोर्ड की AI तकनीक और सॉफ्टवेयर, परियोजना का केंद्र बन गए।
प्रोजेक्ट चॉफ़र
सात वाहनों के साथ लगभग दो वर्षों के सड़क परीक्षण के बाद, न्यूयॉर्क टाइम्स ने 9 अक्टूबर 2010 को Google की परियोजना के अस्तित्व का खुलासा किया। Google ने उसी दिन बाद में अपनी पहल की घोषणा की। 2010 से शुरू होकर, विभिन्न राज्यों के विधायकों ने स्वायत्त वाहनों को विनियमित करने के तरीके पर चिंता व्यक्त की। एक संबंधित नेवादा कानून 1 मार्च 2012 को प्रभावी हुआ। Google ऐसे कानूनों के लिए पैरवी कर रहा था। मई 2012 में नेवादा डिपार्टमेंट ऑफ मोटर व्हीकल्स (DMV) द्वारा एक संशोधित प्रियस को लाइसेंस दिया गया। कार को क्रिस उर्मसन द्वारा "चलाया" गया था, जिसमें लेवांडोव्स्की यात्री सीट पर थे। यह स्व-चालित कार के लिए पहला अमेरिकी लाइसेंस था।
जनवरी 2014 में, Google को एक परिवहन सेवा के लिए पेटेंट दिया गया जो विज्ञापन द्वारा वित्त पोषित थी और जिसमें परिवहन विधि के रूप में स्वायत्त वाहन शामिल थे। मई के अंत में, Google ने बिना स्टीयरिंग व्हील, गैस पेडल या ब्रेक पेडल के एक स्वायत्त प्रोटोटाइप का खुलासा किया। दिसंबर में, Google ने एक फायरफ्लाई प्रोटोटाइप का अनावरण किया, जिसे 2015 की शुरुआत में सैन फ्रांसिस्को बे एरिया की सड़कों पर परीक्षण के लिए योजना बनाई गई थी। 2015 में, लेवांडोव्स्की ने परियोजना छोड़ दी। अगस्त 2015 में, Google ने पूर्व हुंडई मोटर कार्यकारी जॉन क्रैफिक को सीईओ के रूप में नियुक्त किया। 2015 की शरद ऋतु में, Google ने ऑस्टिन, टेक्सास में एक अंधे व्यक्ति को पूर्णतः स्वायत्त वाहन में सवारी प्रदान की, जो बिना टेस्ट ड्राइवर या पुलिस अनुरक्षण के सार्वजनिक सड़क पर पहली पूर्णतः स्वायत्त यात्रा थी। 2015 के अंत तक, प्रोजेक्ट चॉफ़र ने एक मिलियन मील से अधिक की दूरी तय की थी। Google ने 2009 और 2015 के बीच परियोजना पर $1.1 बिलियन खर्च किए।
Waymo स्पिनआउट और विस्तार
मई 2016 में, Google और स्टेलेंटिस ने स्व-ड्राइविंग तकनीक का परीक्षण करने के लिए 100 क्रिसलर पैसिफिका हाइब्रिड मिनीवैन का ऑर्डर देने की घोषणा की। दिसंबर 2016 में, परियोजना ने अपना नाम बदलकर Waymo कर लिया और Alphabet के हिस्से के रूप में Google से अलग हो गई। यह नाम "गतिशीलता में एक नया तरीका" से लिया गया था। मई 2016 में, कंपनी ने नोवी, मिशिगन में एक 53,000 वर्ग फुट (4,900 मीटर²) का तकनीकी केंद्र खोला।
फरवरी 2017 में, Waymo ने Uber और उसकी सहायक स्व-ड्राइविंग ट्रकिंग कंपनी, Otto पर व्यापार रहस्यों की चोरी और पेटेंट उल्लंघन का आरोप लगाते हुए मुकदमा दायर किया। कंपनी ने दावा किया कि तीन पूर्व Google कर्मचारियों, जिनमें एंथनी लेवांडोव्स्की भी शामिल थे, ने Uber में शामिल होने से पहले Google से व्यापार रहस्य, जिनमें हजारों फाइलें शामिल थीं, चुरा लिए थे। कथित उल्लंघन Waymo की मालिकाना lidar तकनीक से संबंधित था। Google ने Uber पर लेवांडोव्स्की के साथ मिलीभगत का आरोप लगाया, जिसने कथित तौर पर 9 गीगाबाइट डेटा डाउनलोड किया था जिसमें सौ से अधिक व्यापार रहस्य शामिल थे; जिनमें से आठ मुकदमे के दौरान दांव पर थे। परिणामी समझौते ने Waymo को Uber स्टॉक का 0.34% दिया।
सार्वजनिक सेवा और नियामक जांच
अक्टूबर 2020 में, Waymo सुरक्षा चालकों के बिना जनता को सेवा प्रदान करने वाली पहली कंपनी बनी। कंपनी ने 2024 तक कई बाहरी फंडिंग राउंड में $11 बिलियन जुटाए। फरवरी 2026 में, Waymo ने $16 बिलियन जुटाए, जिससे कंपनी का मूल्यांकन $126 बिलियन हुआ। जून 2026 तक, Waymo अमेरिका के 10 महानगरीय क्षेत्रों में 3,871 रोबोटैक्सी के साथ संचालित होती है, जो प्रति सप्ताह 500,000 भुगतान वाली सवारियां प्रदान करती है और 200 मिलियन पूर्णतः स्वायत्त मील लॉग करती है।
जनवरी 2026 में, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) और नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने रुके हुए स्कूल बसों को अवैध रूप से पार करने की आवर्ती घटनाओं, और एक घटना जिसमें एक रोबोटैक्सी ने एक बच्चे को टक्कर मार दी, जो स्कूल क्षेत्र में एक पार्क की गई SUV के पीछे से भागा था, के लिए Waymo की रोबोटैक्सी में जांच शुरू की।