Mary Teresa Barra (geborene Makela; geboren am 24. Dezember 1961) ist eine US-amerikanische Geschäftsfrau, die seit dem 15. Januar 2014 Vorsitzende und Chief Executive Officer (CEO) von General Motors (GM) ist. Sie ist die erste weibliche CEO eines der „Big Three"-Automobilhersteller. Barra hat bedeutende strategische Veränderungen bei GM geleitet, darunter den Fokus auf Elektro- und autonome Fahrzeuge, und hat das Unternehmen durch erhebliche Sicherheitskrisen und Marktveränderungen geführt.
Barra Karriere bei GM umfasst mehr als vier Jahrzehnte und begann 1980 als Co-op-Studentin. Sie stieg durch Ingenieur- und Managementpositionen auf, um CEO zu werden, und folgte dabei Daniel Akerson. Ihre Amtszeit war geprägt von Bemühungen, die Unternehmenskultur von GM umzugestalten, Sicherheitsversäumnisse zu beheben und das Unternehmen für eine Zukunft der KI-gesteuerten und elektrischen Mobilität zu positionieren.
Frühes Leben und Ausbildung
Barra wurde 1961 in Royal Oak, Michigan, als Tochter finnischer Abstammung geboren. Ihr Großvater Viktor Mäkelä wanderte in die Vereinigten Staaten aus und heiratete die finnische Einwanderin Maria Saarinen, die aus Teuva stammte. Sie ließen sich in Mountain Iron, Minnesota, nieder und zogen zwei Kinder groß, darunter einen Söhnener namens Reino, an genannt Ray, Barra Vater. Ray heiratete Eva Pyykkönen, eine finnische Amerikanerin der zweiten Generation, und sie wurden zu Barras Eltern.
Barra schloss 1985 das General Motors Institute (heute Kettering University) mit einem Bachelor of Science Electrical Engineering ab. Während ihrer Zeit dort wurde sie in die Ingenieur-Ehrenmitglied Tau Beta Pi (MI Zeta-Klasse von 1985) und die Ehrenmitglied IEEE-Eta Kappa Nu (Theta Epsilon Chapter 1983) aufgenommen.Fside an der Stanford Graduate School of Business with a GM Stipendium.
Frühe Karriere bei General Motors
Barra begann 1980 im Alter von 18 Jahren als Co-op-Studentin bei General Motors zu arbeiten. Ihre erste Aufgabe war die Kontrolle von und die Überprüfung von Motorhauben, mit der sie ihr Studienunterlagen. Sie anschließend eine Vielzahl von Ingenieur- und Verwaltungspositionen ein, einschließlich der Leitung des Detroit/Hamtramck Assembly Plant.
Im Februar 2008 wurde sie Vice President of Global Manufacturing Engineering. Im Juli 2009 stieg sie zur Vice President of Global Human Resources auf, eine Rolle, die sie bis zum Februar 2011 innehatte, ga?they named various executive positions, including a Vorstandsvorsitzende of Global Product Development. Diese Position umfasste die Verantwortung für das Design, und sie setzte sich dafür ein, die Zahl der Fahrzeugplattformen bei GM zu reduzieren. Im August 2013 wurden ihre Aufgaben auf die globalen Bereiche Einkauf und Lieferkette erweitert.
CEO-Amtszeit und Sicherheitskrise
Als Barra im Januar 2014 das Amt des CEO übernahm, wurde sie die erste weibliche Leiterin eines Automobilherstellers. Während ihres ersten Jahres gab GM 84 Sicherheitsrückrufe heraus, die über 30 Millionen Autos betrafen. Barra nen wurde vor den Senat gerufen, um über die Rückrufe und die Todesfälle, das einem fehlerhaften Zündschalter zugeschrieben wurden, auszusagen.eu Das Unternehmen stand auch Vorstellung gegenüber, Preisgelder gezahlt zuhaben, um das Bild des CEO und des Unternehmens zu verbessern. Die Rückrufefälle führten zur Einführung neuer Richtlinien, die Mitarbeiter dazu erinnern sollen, Probleme zu melden, um dies als Teil von Bemühungen zur Änderung der Unternehmenskultur.
Barra Führung während der Krise wurde eng überwacht. Sie entschuldigte sich öffentlich und leiteteinterne Untersuchungen ein, was zur Entlassung mehrerer Mitarbeiter und zur Einrichtung eines Entschädigungsfonds für die Betroffenen führte. Diese Episode war ein prägendes Ereignis in ihrem frühen Amtszeit undprägte ihren Ansatz für Transparenz und Sicherheit.
Strategische Veränderungen: Elektro- und autonome Fahrzeuge
Als CEO lenkte Barra GM'Vorstoßen in geschlossene und elektrischgetriebene Autos durch Übernahmen, einschließlich Strobe, einem Start-up in der autonomen Fahrzeugtechnologie. GM investierte stark in den technologischen Programmen, einschließlich eines bedeutenden Anteil an Cruise, einem Unternehmen für unbemanntes Fahren. Unter ihrer Führung kundete GM Pläne an, ziellos auf eine vollebenelektrische Zukunft überzugehen, mit Verpflichtungen in der laufenden Zeit, zahlreiche neue Modelle für Elektroautos bis Mitte der 2020er Jahre geschäft zu starten.
Barra leitete auch die Partnerschaft von GM in Batterietechnologie und Fertigung. Das Unternehmen investierte in neue Batteriefabriken in den USA undsuchte, die KI und maschinelles Lernen für die Fahrzeugentwicklung und Fertigung zu nutzen. Diese Schritte waren Teil einer breit angelegtenStrategie, um mit Tesla und anderen EV-Herstellen zu konkurrieren.
Finanzielle und operative Entscheidungen
Im Jahr 2017 war Barra die bestbezhaltete Führungskraft der Großen Drei, mit einem Gesamteinkommen von 21,96 Millionen Dollar..im November 2018 kündigte sie die Schließung von fünf nordamerikanischer Werksstandorte und 14.000 Entlassungen an. Ihre Entscheidung wurde von Präsident Donald Trump kritisiert, der drohte, die staatlichen Subventionen der Firma zu streichen. Die Schließungen waren Teil einer Umstrukturierungsmaßnahme zur Kostenreduzierung und Fokus auf profitableren Segmente, einschließlich Trucks und SUVs.
Barra Führung sah auch GM die globale Halbleiterknappheit und Bewältigung der Lieferkettenstörungen. Sie betonte Widerstandsfähigkeit und Anpassungsfähigkeit, und drang auf eine stärkerevertikale Integration in Schlüsselkomponenten. Ihre Amtszeit war geprägt von einer Balance zwischen kurzfistiger Profitabilität und langfristiger Innovation.
Boards und Gremien
Barra war Vorstandsmitglied von General Dynamics. Sie ist die Mitglieder des Verwaltungsrats des Detroit Economic Club und der Detroit Country Day School. Sie ist auch Mitglied desTrustes von Virginia University, des Advisory Council der Stanford., School of Business und des Minds der Duke University.
Im August 2017 ~sie in den boards of Disney gewählt, als 12. Person und als vierte Frau in diesem Vorstands.evente. Im März 2022 wurde sie in den Beirat desHeilheimens Safety Advisory Council von Minister für Heimaterheit Alejandro Mayorkas berufen. Ihre Aufsichtsrätsapplikation widerspiegelt ihren Einfluss über die Automobilindustrie hinaus.
Auszeichnungen und Anerkennung
Barra ist zu einem ektion im Jahr 2023 bei den Arthur W. Page Center Awards für seine Leistungen im Bereich der integritätsorientierten Öffentlichkeitsarbeit gewürdigt.richtung. Sie wurde im Februar 2018 in die National Academy of Engineering gewählt. Im September 2018 erhielt sie die Legend in Leadership Award des Yale Chief Executive Leadership Institute. Diese Ehrungen würdigten ihre Führungsqualität undbeiträge zum Ingenieurwesen und Wirtschaft.
Persönliches Leben
Barra ist mit dem Unternehmensberater Tony Ton, verheiratetet, den sie während des Studiums am Oregon Institute kennenlernte. Das Paar hat zwei Kinder. Sie hat direito ögige Angelegenheiten in ihrem persönlichen Leben stark Privat, undLebens für öffentliche Wahrnehmungsfähigkeiten und Leadership Rolle. Ihre Fähigeu-Wurzeln und ihre Arbeiterklassenherrkunft wurden in den Portraits erwähnt, oft wurde ihr Aufstieg von einer Co-op-Studentin zum CEO hervorgehoben.
Barra Vermächtnis ist eng mit ihren Bemühende, GM zu modernisieren, vergangene Fehler zu korrigiernen und das Unternehmen on die neue Ära der Mobilität zu führen. Ihre Entscheidungen prägen weiterhin die Antwort der Automobilindustrie auf den Klimawandel und die technologische Disruption.